La bomba de calor del trabajo —una Tadiran GFL-S4003H de 1997 con controladora TAC-444— amaneció muerta del todo. Sin display, sin pitidos, sin ninguna señal de vida. El culpable: el motor del deflector que reparte el aire arriba y abajo se atascó, tiró corriente sin que nadie se lo impidiera y fundió el transformador de 220V a 5V que alimenta la placa de control. Coste de la reparación: el transformador de recambio.
01 — El equipo: 27 años y sigue tirando
La unidad exterior es una Tadiran GFL-S4003H: bomba de calor trifásica a 400V, 9380W de capacidad de refrigeración, certificada TÜV Rheinland. Casi treinta años funcionando en la misma oficina con mantenimiento mínimo.
La controladora interior es una TAC-444 de junio de 1998. Una placa principal con seis relés NAIS que conmutan compresor y ventiladores, más una placa de fuente de alimentación con el transformador EI que genera los 5V de la lógica.
02 — El síntoma: muerte total
Un día llegamos al trabajo y el split no arrancaba. Nada de nada: sin display, sin pitido de encendido, sin LED de standby. Como si no hubiera corriente. Pero la tensión de red llegaba bien al bloque de terminales interior.
Con el módulo desmontado en el banco, la sospecha apuntaba directamente a la fuente: si el transformador no convierte los 220V a los 5V que necesita la lógica, toda la placa queda sin vida.
03 — La causa: el motor de lamas y el transformador sin protección
El transformador de la placa de fuente se llama T04293A. Su función es generar los 5V de la lógica y también alimentar el motor paso a paso que mueve las lamas del deflector (la salida marcada SWEEP en el conector). Al sacarlo y mirarlo de cerca, el barniz de los devanados estaba quemado: el secundario había cedido por sobrecalentamiento.
El motor del deflector se había atascado mecánicamente. Un motor bloqueado presenta resistencia puramente óhmica —mucho más baja que su impedancia normal en movimiento— y tira corriente de forma sostenida muy por encima de lo previsto. El circuito no tiene fusible ni limitador de corriente en esa rama: todo ese exceso lo absorbió el devanado del transformador hasta que cedió.
04 — La solución: quitar el motor, cambiar el transformador
La solución tiene dos partes. La primera es eliminar la causa raíz: desconectar el motor de lamas del conector SWEEP. En esta instalación el deflector no tiene recorrido útil, así que el motor sobraba desde el principio. Desconectado, no hay ninguna carga que pueda volver a quemar la fuente.
La segunda es sustituir el transformador fundido. El original es un transformador lineal EI sin recambio directo disponible. Como su única función restante es alimentar la lógica a 5V, se puede reemplazar por cualquier módulo de alimentación conmutado 230V→5V compacto —los módulos Hi-Link HLK-PM01 o equivalentes son perfectos: entran directamente en 230V AC, dan 5V DC a 600 mA y caben sin problema.
Con el nuevo módulo soldado, el motor desconectado y todo vuelto a montar, el split arrancó a la primera. Display, pitido de encendido, respuesta al mando. Lleva funcionando desde entonces sin ningún problema.
La lección: en equipos de esta antigüedad, si tiene un motor de movimiento auxiliar (deflectores, lamas, persianas), comprueba que gira libremente antes de arrancar tras un periodo largo parado. Un motor atascado sin protección de corriente es una bomba de relojería para el transformador de alimentación.