La Roland VersaSTUDIO BN-20 llevaba parada un tiempo y el cabezal estaba completamente seco. Los ciclos de limpieza del menú no hacían nada — la tinta ecosolvente polimerizada en las boquillas no se mueve con la presión interna de la bomba. La única manera de desatascar un cabezal seco es chupar directamente del tubo de la capping station con una jeringa hasta que la tinta llegue al cabezal. Esta entrada explica el proceso y, sobre todo, qué señales indican que el problema es solo el cabezal seco y no algo roto en el sistema de tinta.
01 — Por qué se seca el cabezal
El cabezal de la BN-20 es un Epson con boquillas muy finas. La tinta ecosolvente tiene disolventes que se evaporan con el tiempo y dejan el pigmento seco tapando las boquillas. Pasa por dos razones:
- La máquina lleva tiempo parada. Incluso con el cabezal estacionado en la capping station, si la goma de sellado no hace buen contacto o la máquina lleva semanas apagada, el aire entra y la tinta se seca.
- La máquina se apagó mal. Si se corta la corriente o se apaga sin que el carro vuelva al home, el cabezal queda expuesto al aire fuera de la capping station. En pocas horas, seco.
Roland recomienda no apagar nunca la BN-20 del interruptor trasero — solo del botón frontal, para que el carro siempre vuelva a la capping station. La máquina hace un ciclo de limpieza automático periódico si se deja encendida. Si se va a estar parada mucho tiempo, hacer un ciclo de limpieza manual antes de dejarla.
02 — Lo que NO funciona
Cuando el cabezal ya está seco, los ciclos de limpieza del menú de la BN-20 no sirven de nada. La bomba interna genera vacío en la capping station e intenta succionar, pero si las boquillas están completamente obstruidas, la presión no es suficiente para mover la tinta solidificada.
Tampoco funciona echar líquido de limpieza por encima del cabezal, ni mojar la capping station, ni ninguna de las "soluciones" que circulan por foros. La tinta seca está dentro de las boquillas — hay que tirar de ella desde abajo, no empujar desde arriba.
03 — La única solución: chupar de la capping station
El proceso correcto es crear vacío manualmente en el circuito de tinta. El video muestra exactamente cómo se ve cuando funciona:
El material necesario es una jeringa de 20–50 ml (sin aguja) y un trozo de tubo que encaje en la boquilla de salida de la capping station.
- Localizar el tubo de la capping station. La capping station tiene debajo un tubo fino que va a la bomba de limpieza. Hay que desconectarlo de la bomba y conectar la jeringa ahí. En la BN-20 el acceso es por el lateral derecho.
- Mover el carro a la posición de capping. El cabezal tiene que estar estacionado sobre la goma de la capping station para que el circuito esté cerrado.
- Tirar del émbolo despacio y con fuerza constante. No tirar de golpe — hay que hacer fuerza sostenida. Se notará resistencia. Esa resistencia es la tinta siendo arrancada de las boquillas.
- Observar los dampers. Hay que seguir chupando hasta que los cuatro dampers (CMYK) tengan tinta visible. Luego un poco más para que la tinta llegue realmente al cabezal y no solo al damper.
- Soltar el émbolo. Si todo está bien, la tinta se queda donde está. No retrocede.
- Hacer una limpieza corta desde el menú. Imprescindible después de chupar con la jeringa. La limpieza hace que la máquina pase el wiper por la superficie del cabezal, retirando el exceso de tinta que ha quedado en la placa. Sin este paso, ese exceso puede secar sobre las boquillas y taparlas de nuevo.
Con tinta ecosolvente, limpiar bien la jeringa inmediatamente después con disolvente o agua según el tipo de tinta. Si se deja secar, hay que tirarla.
04 — Lo que ves mientras chupas
En los tubos transparentes que van desde los cartuchos a los dampers se tiene que ver la tinta moviéndose hacia adelante (hacia el cabezal) en los cuatro canales. Si algún canal no se mueve, hay un problema específico en ese circuito.
Los dampers deben llenarse progresivamente. Si uno se llena antes que otro, es normal — los canales tienen longitudes ligeramente distintas. Esperar a que todos estén llenos antes de parar.
05 — Si la tinta vuelve hacia atrás
Al soltar el émbolo, la tinta no debe retroceder. Si en algún tubo la tinta vuelve hacia los cartuchos al soltar, hay aire en ese circuito — y el aire viene de algún fallo de sellado:
- O-ring del sistema de tinta dañado o seco
- Tubo pinchado o con microfisura
- Damper roto o con membrana perforada
- Goma del cartucho deteriorada
En ese caso el problema no es el cabezal seco sino una fuga de aire. Hay que localizar dónde entra el aire antes de continuar — intentar limpiar el cabezal con el sistema perdiendo vacío no sirve de nada.
06 — Resultado
Tras dos rondas de succión con la jeringa y un ciclo de limpieza normal desde el menú, el cabezal imprimía con todos los canales. La test page confirmó que no había boquillas obstruidas. Una hora de trabajo para una máquina que llevaba meses parada.